News 2007

Die neue Ostausfahrt Brig ist von Furrer+Frey mit Fahrleitungen vom Typ FL200 ausgerüstet worden.

Ein leistungsfähiger Laser-Scanner der Grunder Ingenieure AG erlaubt die Aufnahme der Tragwerke in 3D als Vorbereitung für die Übernahme ins Planungs-Tool ELFF.

Scanner und Auswertecomputer sind in einem Spezial-Container eingericht, der auch in Grossbritannien oder auf Schmalspurbahnen ins Lichtraumprofil passt

Seit 1923 plant und baut Furrer+Frey Fahrleitungen für Bahn, Tram und Trolleybus. Seit 1984 bietet die F+F-Deckenstromschiene eine Alternative zur konventionellen Fahrleitung in kleinen Tunneln oder bei besonders starkem Verkehr. In der Ausführung für 250 km/h wird sie auch in neuen Tunneln eingesetzt, wo sie die Stromverluste verringert und Feeder oder Nachspanngewichte überflüssig macht. Bewegliche Bauarten werden in Werkstätten oder auf beweglichen Brücken eingesetzt. An der Suissetransport zeigte Furrer+Frey das Funktionsmodell einer Hubbrücke im Massstab 1:45.

Weiter präsentierte Furrer+Frey ein LED-Bügelsenksignal, die 3D - Fahrleitungs-Planungssoftware ELFF und das Fahrleitungs-Mess-System DCM, welches auch bei der DB Netz AG zur Messung der Höhen- und Seitenlage des Fahrdrahtes unter Spannung zugelassen ist und sowohl bei Normalspur- wie auch bei Meterspur-Bahnen eingesetzt werden kann.
www.suissetransport.ch
 

Die Tunnel der Strecke Mahlenwald - Reuchenette sind mit Stromschienen ausgerüstet worden. Wegen dem kurzen Abstand zwischen zwei Tunneln wurde die Stromschiene auch im Freien montiert. Sie ist an Delta-Seilen aufgehängt, was einen Mastabstand von ca 30 Metern erlaubt.

Furrer+Frey ist Partner im EU-Forschungsprojekt Catiemon. Dieses hat zum Ziel, die Stromabnehmer der Züge vor der Einfahrt in einen strategisch wichtigen Streckenabschnitt zu prüfen. Schadhafte Stromabnehmer werden erkannt, und der betroffene Zug wird zur Kontrolle umgeleitet. Bei Heustrich wurde die Testinstallation aufgebaut. Die Versuche beginnen im August 2007 mit einer Lok Re 465 der BLS und einer 1216 der ÖBB. Mehr.

 

FL200/260 von Furrer+Frey auf der Zufahrt zum Lötschberg-Basistunnel.

Bereits im Februar 2006 wurden im Bahnhof Frutigen lange Fahrleitungsjoche montiert.