News 2008

Mit dem Fahrplanwechsel beginnt der regelmässige Betrieb auf der Etappe 1A2 der Glatttalbahn.

Vor dem Einlegen des Fahrdrahts in die Stromschiene werden die Rillen mit einer Gleit- und Kontaktpaste gefüllt. Für eine gleichmässige Verteilung, unabhängig vom Arbeitstempo, sorgt eine neue Fettvorrichtung.

Im Depot Brig wurde die Fahrleitung seitlich versetzt und in grosser Höhe angeordnet, um Platz zu schaffen für eine Kranschiene über der Gleisachse. Ein kurzer Stromschienenabschnitt leitet den Fahrdraht von der Tieflage beim Portal über zur seitlich versetzten Hochlage über dem Depotgleis.

Furrer+Frey stellt sich vor. Die neue Firmenbroschüre ist in deutsch, englisch und französisch erschienen.

Unser neues Prüflokal ist bezugsbereit. Werkstücke bis 4.50 m Länge können mit 20 Tonnen Zugkraft geprüft werden.

Mit Geräten unserer Tochhter-Firma UPAG, Worb arbeiten wir auch auf Zahnradbahnen, wie hier auf der Schynige-Platte-Bahn, einer Unternehmung der Jungfrau Bahn AG.