News 2008

Mit dem Fahrplanwechsel beginnt der regelmässige Betrieb auf der Etappe 1A2 der Glatttalbahn.

Vor dem Einlegen des Fahrdrahts in die Stromschiene werden die Rillen mit einer Gleit- und Kontaktpaste gefüllt. Für eine gleichmässige Verteilung, unabhängig vom Arbeitstempo, sorgt eine neue Fettvorrichtung.

Im Depot Brig wurde die Fahrleitung seitlich versetzt und in grosser Höhe angeordnet, um Platz zu schaffen für eine Kranschiene über der Gleisachse. Ein kurzer Stromschienenabschnitt leitet den Fahrdraht von der Tieflage beim Portal über zur seitlich versetzten Hochlage über dem Depotgleis.

Furrer+Frey stellt sich vor. Die neue Firmenbroschüre ist in deutsch, englisch und französisch erschienen.

Unser neues Prüflokal ist bezugsbereit. Werkstücke bis 4.50 m Länge können mit 20 Tonnen Zugkraft geprüft werden.

Mit Geräten unserer Tochhter-Firma UPAG, Worb arbeiten wir auch auf Zahnradbahnen, wie hier auf der Schynige-Platte-Bahn, einer Unternehmung der Jungfrau Bahn AG.

Der DCM war im Einsatz auf der M1 in Lausanne, auf der asm und beim RBS.

Lastmessungen der Glattalbahn auf der Etappe 1A2, welche nun die Anbindung an den Flughafen gewährt.
Es wurden Strom - und Spannungsverhalten bei unterschiedlichen Fahrplanvarianten geprüft (Verspätungsbetrieb, Ausfall Gleichrichter).
Weiter konnten Potenzial- und Streustrommessungen durchgeführt werden.

Wir zeigten an unserem Stand 224 in Halle 26 die 3. Generation der Deckenstromschiene, die für Network Rail erweiterte englische Version von ELFF sowie die Oberleitungs-Spannungs-Prüfeinrichtung. Mit dem Loksimulator der Fachhochschule Biel konnten mit unseren Fahrleitungen elektrifizierte Strecken aus der Sicht des Lokführers betrachtet werden, und im Aussengelände standen unsere neuen Montagegeräte. Die Hebebühne bot einen willkommenen Überblick über das Aussengelände (Panorama-Bild aufgenommen von Willy Kaemena, zu betrachten mit Quicktime).

Innotrans2008

 

Am 13.6.2008, Vortrag von Daniele Apicella (PDF, 2,9MB), Leiter der Furrer+Frey-Niederlassung Rom, über die Fahrleitung auf der Galata-Klapp-Brücke im Rahmen der UITP-Stadtbahnkonferenz in Istanbul

Nach Abbruch der Querkettenwerke wurden die Mittelteile der Joche auf die Höhe der Seitenteile abgesenkt.

Die Komponenten der neuen, voll-nachgespannten 25 kV-Fahrleitung für die Great Eastern wurden an einer Mock-Up-Installation vorgeführt.

Joche mit einer Stützweite von 55 m zur Überspannung eines Gleisfeldes in Mannheim. Bis zum Rückbau der vorhandenen Querketten greift der erhöhte Mittelteil über die Quertragseile hinweg.

Frau Regierungsrätin Barbara Egger-Jenzer und Herr Direktor René Schmid von Bernmobil zusammen mit Reto Marti anlässlich des ersten Spatenstichs des Trams Bern West, das mit Furrer+Frey-Fahrleitungen ausgerüstet wird.

Herr Direktor Dr Guido Schoch der SOB amtet als Fahrleitungsmonteur anlässlich des ersten Spatenstichs zum Umbau des Bahnhofs Wattwil.

Auf der Strecke Bouchegouf - Souk Ahras (Algerien) werden die Fahrleitungen von einem französisch/algerischen Konsortium erneuert. Furrer+Frey überwacht die Arbeiten im Auftrag der Bahn. Auf dem ersten Abschnitt kann der elektrische Betrieb bald wieder aufgenommen werden.

Die vierte Generation der Familie Furrer an der Fachausstellung.

Ein auf dem Fahrdraht aufgeklemmtes Heizkabel verhindert die Bildung von Raureif und den damit verbundenen Schleifstückverschleiss .