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FL 200 und FL 260 -
die vielseitige Fahrleitungsbauart

<p>FL200: Gut genug zum schnell fahren...</p>

FL200: Gut genug zum schnell fahren...

<p>...einfach genug f&uuml;r Vororts- und Touristik-Bahnen...</p>

...einfach genug für Vororts- und Touristik-Bahnen...

<p>... in der Bauform FL200T klein genug f&uuml;r Tunnel...</p>

... in der Bauform FL200T klein genug für Tunnel...

<p>...flexibel genug f&uuml;r Bahnh&ouml;fe.</p>

...flexibel genug für Bahnhöfe.

FL 200/FL 260 ist die vielseitige vollnachgespannte Fahrleitungsbauart mit Schwenkauslegern. Bis 200 km/h bauen wir das Kettenwerk ohne Beiseil am Stützpunkt. Es kommen ausschliesslich Bauteile aus korrosionsbeständigen Werkstoffen zum Einsatz. Die Ausleger können wahlweise mit Aluminiumrohren oder rostfreien Stahlrohren gebaut werden. Alle erforderlichen Bauteile sind in unserem Materialkatalog enthalten. Die Planung erfolgt mit Unterstützung von CAD (ELFF).

  • Bisher sind bei acht schweizerischen Bahngesellschaften mehr als 200 km Fl 200 gebaut, bzw. in Planung.
  • Das Eisenbahn-Bundesamt in Bonn hat das Fahrleitungssystem FL 200/FL 260 für den Einsatz bei der DB AG zugelassen und Network Rail rüstet die Strecken der Great Eastern mit FL200-GEFF aus.
  • EisenbahnCert hat dem Fahrleitungssystem FL 200/FL 260 die Konformität als Interoperabilitätskomponente bescheinigt.
<p>FL200-GEFF an bestehenden Tragwerken</p>

FL200-GEFF an bestehenden Tragwerken

<p>FL200-GEFF mit Single Insulator Cantilevers (SIC) zur Ausr&uuml;stung bestehender Joche auf mehrspurigen Strecken</p>

FL200-GEFF mit Single Insulator Cantilevers (SIC) zur Ausrüstung bestehender Joche auf mehrspurigen Strecken

<p>SIC-Ausleger, f&uuml;r jedes Gleispaar R&uuml;cken an R&uuml;cken an einem&nbsp;gemeinsamen H&auml;ngrohr montiert.</p>

SIC-Ausleger, für jedes Gleispaar Rücken an Rücken an einem gemeinsamen Hängrohr montiert.

<p>FL200-GEFF. Mit besonderen Abfangjochen k&ouml;nnen einfeldrige Nachspannungen auch auf mehrgleisigen Strecken gebaut werden.</p>

FL200-GEFF. Mit besonderen Abfangjochen können einfeldrige Nachspannungen auch auf mehrgleisigen Strecken gebaut werden.