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Overhead contact line system for the Ceneri Base Tunnel and northern access tracks

Client: ATG (AlpTransit Gotthard)
Project name: Ceneri Base Tunnel
Partner: CPC (Cablex-PORR-Consorzio)
Year of completion: 2020

The Ceneri Base Tunnel, the last remaining section of the New Rail Link through the Alps (NRLA) on the Gotthard axis, was fitted with an overhead contact line system by Furrer+Frey. The Furrer+Frey rigid overhead conductor rail system (ROCS) for high-speed trains travelling at up to 250 km/h is in use throughout the tunnel, while a conventional SBB overhead contact line (R2+) was installed on the northern access tracks. We were responsible for the planning and delivery of all material for the overhead contact line systems.

  • Ein moderner, beleuchteter unterirdischer Tunnel mit geschwungenen Betonwänden. Der Tunnel verfügt über Oberleitungen und zwei nach rechts abknickende Gleise. Symmetrische Leuchten säumen die linke Wand und werfen helles Licht auf die Gleise und den Bahnsteig.
  • Ein gut beleuchteter, moderner Eisenbahntunnel mit geschwungenen Gleisen und einer Innenseite aus glattem Beton. Deckenleuchten beleuchten den Weg und an der Decke verlaufen farbige Kabel. Der Tunnel biegt nach rechts ab und erzeugt ein Gefühl von Tiefe und Perspektive.
  • Ein langer Eisenbahntunnel aus Beton mit in die Ferne reichenden Gleisen. Der Tunnel ist durch Deckenleuchten gut beleuchtet und rechts befindet sich ein Fußgängerweg, der mit einem gelben Handlauf gekennzeichnet ist. Die Umgebung wirkt sauber und neu.
  • Ein hell erleuchteter Eisenbahntunnel aus Beton erstreckt sich in die Ferne. In der Mitte verlaufen Stahlschienen, die auf beiden Seiten von Betonplatten eingerahmt werden. Stromleitungen und Wartungsgänge sind an den Wänden befestigt und werden von Deckenlampen beleuchtet.