Schnellladestation VOLTTAP für Batteriezüge
Die Systemlösung für zügiges Laden auf der Schiene
VOLTTAP, unsere Schnellladestation für Batteriezüge, ist das Ergebnis einer wegweisenden Entwicklung und Zusammenarbeit zwischen Furrer+Frey und den Stadtwerken Tübingen (Deutschland). Sie schliesst eine entscheidende Lücke im Schienenpersonennahverkehr.
Diese innovative Technologie ermöglicht es, Batteriezüge während betriebsnotwendiger Stand- und Haltezeiten abseits des Bahnstromnetzes ohne elektronische Umrichter aufzuladen, was ihre Einsatzmöglichkeiten und Reichweiten erheblich erweitert. Die Schnellladestation für Batteriezüge, auch bekannt als BEMU (battery electrical multiple unit), bietet eine kosteneffiziente, herstellerübergreifend kompatible und CO2-neutrale Alternative zu herkömmlichen Dieseltriebwagen auf Strecken ohne Oberleitung.
Unsere Schnellladestation VOLTTAP unterstützt die Dekarbonisierung des Eisenbahnverkehrs effektiv durch geringe Investitionskosten im Vergleich zu traditionellen Fahrleitungssystemen und durch eine hohe Netzverträglichkeit. Sie fördert die Verkehrswende, indem sie die schnellere Ablösung fossiler Antriebe vorantreibt.
Die Innovation hinter unserer Schnellladestation liegt in ihrer Simplizität und Effizienz. Durch die direkte Nutzung der 50-Hertz-Netzspannung über den Pantografen wird die Komplexität im Vergleich zu bisherigen Methoden erheblich reduziert. Diese innovative Herangehensweise minimiert die Notwendigkeit umfangreicher Anpassungen. Auf 50-Hz-Fahrzeugen ist keine Anpassung nötig; auf 16,7-Hz-Fahrzeugen genügt eine kleine Anpassung an der Umrichtersoftware. Unsere Schnellladestation VOLTTAP ist speziell für die Anforderungen von Wechselstromfahrzeugen konzipiert.
Die sorgfältige Auswahl industrieller Standards und Komponenten garantiert Langlebigkeit und hohe Zuverlässigkeit bei gleichzeitig verhältnismässig geringen Kosten und geringer Netzbelastung.
Die Flexibilität von VOLTTAP ermöglicht ihren Einsatz entlang der Strecke als Schnellladestation sowie in Abstellbereichen, Werkstätten sowie bei Rangier- und Hafenbahnen. Dies stellt einen effektiven Ersatz für Diesellokomotiven dar.
