Geschichte & Meilensteine

Emil Furrer und Arnold Frey gründen die Firma Furrer+Frey als Kollektivgesellschaft mit Sitz in Bern. Tätigkeitsfelder: elektrische Versorgungsleitungen für grössere Kraftwerke sowie Fahrleitungs- und Freileitungsbau.

Wir entwickeln den Ausleger 1 und die windschiefe Fahrleitung und montieren sie auf der Visp-Zermatt-Bahn in Zusammenarbeit mit einer Partnerfirma.

Wir entwickeln und bauen die erste Fahrleitung in Belgien, Strecke Brüssel–Tervueren.

Hans Jörg Furrer übernimmt die Firma in 2. Generation.

Wir starten mit der Produktion von Fahrleitungsmaterial. Das Freileitungsgeschäft geben wir auf.

Für den Ausbau der BLS-Bergstrecke auf Doppelspur entwickeln wir ein Fahrleitungssystem für grosse Leiterquerschnitte.

Wir entwickeln das Deckenstromschienensystem (DSS) und bauen die Pilotanlage in Zürich-Opfikon.

Beat Furrer übernimmt die Firma in 3. Generation.

Wir entwickeln die computergestützte Fahrleitungszustandserfassung «auscultation».

Ausweitung des internationalen Marktes: Die Korea National Railway kauft bei uns Stromschienenmaterial für rund 32 Kilometer.

Wir planen die Fahrleitungsanlage des BLS-Bahnhofs Spiez und konstruieren die ersten Tragjoche mit mehr als 50 Meter Spannweite.

Wir entwickeln, planen und bauen die Fahrleitung FL 200T für die erste SBB-Schnellfahrstrecke: den Zimmerberg-Basistunnel.

Wir liefern die ersten Deckenstromschienen (DSS) nach China und Taiwan. Im gleichen Jahr beginnen wir mit der Entwicklung einer Fahrleitungsmessvorrichtung, des Dynamic Catenary Monitoring (DCM).

Die von uns entwickelten Fahrleitungssysteme FL 200 und FL 200T werden zum Standard diverser Schweizer Privatbahnen.

Wir erhalten die Zulassung für das Stadtbahn-Fahrleitungssystem FL 100. Zusammen mit einem Partner entwickeln wir unser 2D-Planungstool zum 3D-Tool ELFF weiter.

Unser Deckenstromschienensystem (DSS) wird für 220 km/h durch EisenbahnCert (EBC) zertifiziert.

Wir gründen unsere erste Tochtergesellschaft in Rom (IT).

Wir entwickeln das Fahrleitungssystem GEFF für die Network Rail (GB). Erste LED-Bügelsenksignale werden an der InnoTrans in Berlin (DE) der Fachwelt vorgestellt.

Wir berechnen die Statik, planen, liefern und montieren zwei 56 Meter lange Tragjoche in Mannheim (DE).

Wir entwickeln und bauen mit der schwedischen Firma Opbrid Schnellladestationen für Hybrid- und E-Busse.

Wir entwickeln das neue Fahrleitungssystem Series 1 für die Network Rail (GB).

Wir gründen unsere Tochtergesellschaften in London (GB) und Guangzhou (CN) sowie die erste Niederlassung in der Westschweiz.

In Österreich wird unser Deckenstromschienensystem (DSS) für Geschwindigkeiten bis zu 250 km/h durch das BMVIT (heute Klimaschutzministerium BMK) zugelassen.

Wir eröffnen unsere Niederlassung in Zürich.

Im Sittenbergtunnel in Österreich wird unsere Deckenstromschiene (DSS) erstmals mit 302 km/h befahren – ein Weltrekord!

Wir gründen unsere Niederlassung in Bellinzona und eine weitere Tochtergesellschaft in Berlin (DE). Im selben Jahr übernehmen wir die Firma Opbrid zwecks Weiterentwicklung der All-In-One-Ladestationen gemäss OppCharge-Industriestandard.

Rico Furrer übernimmt die Firma in 4. Generation.

Wir montieren im Grossraum Newcastle (GB) die ersten Aluminiumausleger FL 200 light für die Tyne and Wear Metro

und starten zusammen mit den Stadtwerken Tübingen die Entwicklung einer Schnellladestation für Batteriezüge.

Das Deckenstromschienensystem (DSS) für 250 km/h von Furrer+Frey ist in den beiden einspurigen Ceneri-Basistunneln eingebaut.

Auf der Basis unserer Schnellladestationen AIO entwickeln und bauen wir das erste OppCharge- Depotladesystem ZFP für E-Busse. In der Nähe von Tübingen (DE) geht die erste BEMU-Schnellladestation vom Typ VOLTAP in Betrieb.

Unsere Tochtergesellschaft in Neu-Delhi (IN) wird gegründet.

Unser E-Mobility-Team gewinnt als Teillieferant an der Seite von EvoBus Schweiz die Ausschreibung für eine Depotladeinfrastruktur bei der RVBW in Baden-Wettingen.

Unsere Schnellladestation VOLTAP und der FLIRT-Akku von STADLER sind für den Deutschen Nachhaltigkeitspreis Design nominiert.

Zusammen mit den Stadtwerken Tübingen gewinnen wir mit VOLTAP die europaweite Ausschreibung der Niederbarnimer Eisenbahn AG für Zugladestationen an vier Bahnhöfen.

Unsere Tochtergesellschaft in Indien gewinnt zusammen mit einem langjährigen Partner einen herausfordernden Auftrag für die Planung und Lieferung des Deckenstromschienensystems (DSS). Wir werden mehrere Tunnel auf einer wichtigen indischen Eisenbahnstrecke ausrüsten.

Wir feiern unser 100-Jahr-Jubiläum.