Mit dem Rückbau der Feldversuchsanlage auf Gleis 2 im Bahnhof Opfikon endete am 8. Juni 2026 die Ära unserer Deckenstromschiene des Typs CR1. Die Anlage war seit 1989 in Betrieb und befand sich auch nach rund 37 Jahren noch in gutem Zustand.
1989 wurde auf Gleis 2 im Bahnhof Opfikon unsere Deckenstromschiene CR1 eingebaut. Die Anlage kam dort im Rahmen einer Versuchsstrecke für den Tiefenbahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof Zürich zum Einsatz. Aufgrund ihres guten Zustands hätte die solide Anlage voraussichtlich noch länger genutzt werden können. Im Zuge der Anpassung des überdeckten Bahnhofs Opfikon an die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) wurden für Gleis 1 und Gleis 2 neue Deckenstromschienensysteme des Typs CR4 geplant.
Umbau im laufenden Bahnbetrieb
Der Umbau der Fahrleitung in der Überdeckung erfolgte während dreier Wochen im Zweischichtbetrieb und umfasste auch Erdungsarbeiten und Messfahrten. Vorgängig konnten die Tragwerke abgesteckt und gebohrt sowie die Bolzen versetzt werden.
Pro Gleis wurden 34 Tragwerke montiert. Mithilfe des Deckenstromschienen-Hubmoduls konnten die Stromschienen in einer Schicht eingebaut werden.
Neue NT-Ausleger auf einer Länge von einem Kilometer
Auch im Aussenbereich vor und nach dem Bahnhof Opfikon wurden Arbeiten an der Fahrleitungsanlage ausgeführt. Auf einer Länge von einem Kilometer ersetzten wir die Rohrausleger des Kettenwerks durch neue NT-Ausleger. Die Arbeiten erfolgten während nächtlicher Sperrpausen. Die Gleise konnten am Morgen jeweils pünktlich wieder freigegeben werden.
Termingerechter Abschluss
Alle Arbeiten konnten termingerecht abgeschlossen werden. Dies ist angesichts der Rahmenbedingungen nicht selbstverständlich: Die Eisenbahnstrecke zwischen Zürich Oerlikon, Opfikon und Kloten ist eine sehr stark befahrene und wichtige Pendlerstrecke im Zürcher Glattal.
Wir danken allen Beteiligten für ihren engagierten Einsatz und unseren Projektpartnern für die gute Zusammenarbeit.
Gleis 2 in Betrieb, Cargo-Zug bei Dilatation