Le démantèlement de l’installation pilote sur la voie 2 de la gare d’Opfikon a marqué, le 8 juin 2026, la fin de l’ère de la ligne de contact rigide de type CR1. Cette installation, en service depuis 1989, était toujours en bon état après près de 37 ans de service.
En 1989, notre ligne de contact rigide CR1 a été mise en place sur la voie 2 de la gare d’Opfikon. L’installation y a été utilisée dans le cadre d’un parcours d’essai pour la gare souterraine Museumstrasse à la gare centrale de Zurich. En raison de son bon état, cette installation robuste aurait vraisemblablement pu être exploitée encore plus longtemps. Cependant, dans le cadre de l’adaptation de la gare couverte d’Opfikon aux exigences de la Loi sur l’égalité pour les personnes handicapées (LHand), de nouveaux systèmes de ligne de contact rigide de type CR4 ont été prévus pour les voies 1 et 2.
Opération efficace en deux équipes
Les travaux de transformation de la ligne de contact dans la zone couverte, qui comprenaient aussi des travaux de mise à la terre et des essais de mesure, ont été réalisés sur trois semaines, en deux équipes. En amont, les supports ont pu être tracés et forés, et les boulons mis en place.
Il s’agissait d’installer 34 supports par voie. L’utilisation du module de levage pour lignes de contact rigides a permis la pose des lignes de contact en une seule équipe.
Nouvelles consoles NT sur 1 kilomètre
Des travaux ont également été réalisés sur le système de lignes de contact dans les zones extérieures, en amont et en aval de la gare d’Opfikon. Sur 1 kilomètre, nous avons remplacé les consoles tubulaires de la caténaire par de nouvelles consoles NT. Ces interventions ont été menées lors d’interruptions nocturnes, ce qui a permis une remise en service des voies à l’heure prévue chaque matin.
Achèvement dans les délais
Tous les travaux ont pu être menés à bien dans les délais impartis. Un résultat qui mérite d’être souligné, compte tenu des contraintes : la ligne ferroviaire reliant Zurich-Oerlikon, Opfikon et Kloten est en effet une artère majeure et très fréquentée, essentielle au transport des pendulaires dans la vallée de la Glatt, près de Zurich.
Un grand merci à tous les participantes et participants pour leur engagement et à nos partenaires pour leur coopération exemplaire.
Voie 2. En service, train de marchandises au niveau du joint de dilatation