La première inspection du système a été effectuée par Furrer+Frey SA, environ 1 an et demi après l’installationde la MALT-AUT dans le tunnel de la ligne CEVA (CEVA = Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse) à Genève.
En cas d’avarie, un dispositif de mise à la terre automatique (MALT-AUT) prend en charge la mise à la terre sûre de la caténaire, ce qui réduit considérablement le temps de réaction des équipes de sauvetage.
La première inspection du système a été effectuée par Furrer+Frey SA, environ 1 an et demi après l’installationde la MALT-AUT dans le tunnel de la ligne CEVA (CEVA = Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse) à Genève. Comme prévu, tous les composants sont dans un excellent état et le fonctionnement est entièrement garanti.
Le tunnel CEVA des CFF se distingue par son concept particulier des limites des zones. Celui-ci permet à l’exploitant de déclencher et mettre à la terre la caténaire zone par zone.
Ainsi, les trains non concernés par l’accident peuvent continuer l’opération en exploitation partielle.
