Dans le tunnel de la Vereina et ses stations de ferroutage des RhB, nous avons échangé la ligne à caténaire existante contre une ligne de contact rigide. La conversion a été réalisée en exploitation, exclusivement durant les interruptions nocturnes.
Avec l’utilisation accrue de véhicules de chargement sans toit de protection, de nouvelles exigences en matière de sécurité des personnes ont été définies dans le transport automobile des RhB. Pour exclure tout risque pour les personnes en cas de rupture potentielle de la ligne de contact, le système en place dans le tunnel de la Vereina, long de 19 kilomètres, a été modifié: la ligne à caténaire existante a été remplacée par une ligne de contact rigide.
La mise en œuvre s’est déroulée entre 2023 et 2025 dans des créneaux horaires courts. Notamment en hiver, seulement environ trois heures de temps de travail effectif étaient disponibles par nuit. Malgré ces conditions exigeantes, le démontage, la livraison et le montage ont pu être exécutés conformément au planning.
Avec 26 kilomètres de lignes de contact rigides installés au total, le nouveau système a été mis en service dans les délais prévus en novembre 2025.
